Kazalı aracın fiyatını sabit hasar yüzdesi belirlemez
İki araç aynı model ve kilometrede olsa da biri tampon-panel hasarı, diğeri şasi veya güvenlik sistemi hasarı taşıyabilir. Bu fark yalnız onarım miktarını değil, parça ve alım riskini etkiler. Dolayısıyla tek bir çarpanla “kazalı araç kaç liraya alınır” sonucuna gidilmez.
Gövde ve güvenlik hasarlarını ayrı listeleyin
Kaporta değişimi, boya, kapı-direk birleşimleri, şasi doğrultması, hava yastıkları ve emniyet kemeri bileşenleri farklı değerlendirme kalemleridir. Görünen hasarı fotoğraflayın, belirsiz alanları uzman incelemesi gerektiriyor diye işaretleyin. Gizli hasarı tahminle yok saymayın.
Aracın kullanılabilirliği ve lojistik
Motorun çalışıp çalışmadığı, direksiyonun dönmesi, tekerleklerin yüklemeye uygunluğu ve bulunduğu alan alım sürecini etkiler. Hasarlı otomobilin trafikte kullanılmasının güvenli olup olmadığı ayrıca değerlendirilmelidir; yalnız hareket ediyor diye kullanmayı önermeyin.
İki teklif ne zaman karşılaştırılabilir?
Fotoğraf seti, ruhsat bilgileri, km, bilinen kusurlar ve varsa sigorta/ekspertiz belgeleri her iki alıcıya aynı şekilde gitmeli. Çekici, noter masrafı ve yerinde inceleme şartlarının teklifin içine dahil olup olmadığı sorulmalıdır. Net tahsilat belirleyici ölçüdür.
Teklifte şeffaflık için son adım
Ön teklif kesin satış bedeli değilse bu açıkça yazılmalıdır. Satıcıya hangi yeni bulgunun fiyatı değiştirebileceği ve bedelin noter işleminde nasıl ödeneceği anlatılmalı. Araç üzerindeki kredi, haciz veya satış kısıtları doğrulanmadan işlem tamamlanmış sayılmaz.